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41. 送迎の「降ろしたはず」をなくす――予定・乗車・降車・引渡しをつなぐ確認手順

専門記事・実務研究｜障害福祉・児童発達支援
作成・参考資料確認日：2026年9月29日

送迎の安全は、車内を確認する人だけに任せても保てません。当日の変更を含む名簿と、乗車・降車・引渡しの実績をつなぎ、人数が合わない場面で動ける仕組みを整理します。

予定人数と実際に乗った人を分ける

「今日は5人の予定だから5人いるはず」という確認では、欠席や急な送迎変更を見落とします。予定表は出発前の計画、乗車記録は実際の事実です。名簿上の一人ずつについて、どこで誰から引き受け、どの車に乗ったかを確認する必要があります。

こども家庭庁は、バス送迎の安全管理マニュアルとチェックシートを公開しています。役割分担や出欠確認を事業所の実態に合わせて具体化する際の資料です。本記事の管理表や確認順序は、その趣旨を踏まえた運用上の提案であり、全国共通の指定様式ではありません。

変更の連絡を一か所へ集める

電話、連絡帳、保護者向け連絡アプリに情報が分散すると、事務室だけが欠席を知り、車両担当には伝わっていない状態が起こります。変更を受けた人は、利用児、変更内容、受信時刻、連絡者を当日の送迎表に反映し、担当者が確認したところまで記録する運用を提案します。

担当者が替わる日は、前日の名簿をそのまま渡さず、当日の版であることを確認します。印刷後に変更があれば、紙の差替えや明確な追記を行い、複数の版が同時に使われないようにします。私物の端末だけに正しい予定が残る状態は避けます。

四つの確認点に担当者を置く

出発前：当日の乗車予定、欠席・変更、車両、運転者と確認担当を照合します。
乗車時：氏名と本人を確認し、実際の乗車を記録します。
降車時：一人ずつ確認し、車内を前方から後方まで実際に点検します。
引渡し後：受け入れ側の出席・受領記録と照合し、全員の行先を確認します。

安全装置があることと、人が名簿・車内・引渡しを確認することは別の対策です。装置が作動したので点検済みとしない運用が必要です。装備義務の対象車両や例外は、最新の基準・自治体の案内を確認してください。

人数が合わないときは「たぶん」で出発しない

架空例として、予定6人、乗車記録5人、事業所での受入確認4人という状況を考えます。三つの数字から直ちに「欠席が2人」とは判断できません。未確認者の氏名を特定し、直前に確認できた場所と担当者をたどります。

現に所在不明や閉じ込めの疑いがある場合は、安全確保・捜索と緊急対応を優先します。危険があれば救急・警察等への連絡をためらわず、事業所の緊急手順に従います。帳簿を合わせることを優先して確認を遅らせてはいけません。

記録は、後で一括して丸を付けない

簡易な管理表でも、利用児、乗降場所、乗車確認、降車確認、受渡し相手、確認者、変更理由が追える形なら役に立ちます。実施前にチェックを付けたり、運行終了後に記憶だけで全欄を埋めたりすると、未確認を発見する機能が失われます。

保護者が不在だった場合や予定外の人への引渡しを求められた場合は、あらかじめ合意した連絡・本人確認の手順に従います。現場の職員一人が例外を即決しなくて済むよう、確認先と判断者を決めておきます。

明日から始める点検と相談の準備

まず一日の送迎を追い、予定変更が誰に届き、どこで乗降を確認し、どの記録で完了を判断しているかを書き出してください。「誰かが確認しているはず」という箇所があれば、担当と代替担当を明確にします。欠席連絡が出発直前に届く場面を想定した短い訓練も有効です。

当事務所では、安全計画・送迎手順・確認記録のつながりを整理する支援を行います。相談時は、個人名を伏せた送迎表、変更連絡の流れ、車両と担当配置、困っている場面をお知らせください。現場での安全判断や運転、機器点検そのものを代行するものではありません。

根拠・参考資料

こども家庭庁「送迎用バスの安全対策」

こども家庭庁「児童発達支援ガイドライン」第6章・安全管理

制度の説明と実務上の整理方法の提案を分けて記載しています。架空例は説明のためのもので、当事務所の受任実績ではありません。実際の対応は最新の法令・通知・自治体や提出先の運用と個別事情を確認して判断します。

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